精準農業成為北斗應用的“忠實用戶”；貨車接入北斗數據后，實際位置、運行路線、載貨量、油耗、里程等數據都一目了然

“您好，歡迎使用北斗導航系統！”清晨5點來鐘，在江蘇興化糧食產業園區，創優農機合作社的農機手倪新桃坐進聯合收割機駕駛室，第一件事就是打開中控臺上一個小盒子的按鈕。甜美的女聲隨即響起，收割機自動點火，開始行走、作業。倪新桃把手習慣性地搭在方向盤上，但不用任何操作。

當了十幾年的農機手，倪新桃覺得這個麥收季最輕松。一趟下來，收割機走到地頭，連拐彎、調頭這樣復雜的操作都不用他上手。三五下的工夫，收割機就調轉機頭，繼續沿直線奔跑在麥田中，人坐在駕駛室里看著就行。“這個小盒子真神奇，干農活省心。而且精確播種，用種量也節省了。”倪新桃連連贊嘆。

小盒子其實是由南京農業大學領銜研發的“北斗導航支持下的智慧麥作技術”的“智慧大腦”。2019年下半年，南京農業大學智慧農業研究院副院長田永超帶著團隊，給合作社的每臺農機都裝上了這個小盒子。

“北斗導航滿足了農機裝備精確作業、農藝處方精準實施的需求。”田永超說，農業科研人員在智慧麥作的技術體系上有不少研究積累，根據區域的氣候條件、土壤肥力、品種特性、植物長勢等開具不同的農藝處方。以前這些技術、處方的推廣，精確播種、精準施肥等操作，還需要技術人員手把手教農機手怎么設定參數。將北斗導航與智慧麥作系統結合起來，只需開發出一套嵌入式系統，自動接收系統指令并獲取空間位置信息，再規劃好作業路線，直接給農機下達播種、施肥、灌溉、收獲等各項作業指令，農機就能自己跑起來。

在新疆阿克蘇市，借助北斗系統，盤旋于棉田上空的植保無人機精準有序地噴灑著農藥，省時省力的同時還節約了成本；在廣東湛江，北斗無人插秧機自動作業，不到10天就完成了往常至少需要3個人15到20天才能完成的550畝水田插秧作業……目前，國內北斗農機自動駕駛系統部署超過2萬臺/套，可節約50%的用工成本；基于北斗的農機作業監管平臺對10萬多臺農機進行遠程管理與精準作業服務，有效提高產量5%，農機油耗節約10%。北斗“技能”深度融入農業生產，精準農業成了北斗應用的“忠實用戶”。

交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、通信時統、電力調度、公共安全……北斗系統的行業應用早已如火如荼，產生了顯著的經濟效益和社會效益。

交通運輸是北斗應用的典型行業。GPS系統在1995年完成了24顆衛星發射組網，形成全球服務能力，應用更早，也更為成熟。作為衛星導航領域的后來者，北斗系統建設之初，如何先用起來，在當時面臨不小難題。交通領域作為北斗最早的示范應用行業之一，立下了“汗馬功勞”，同時也受益無窮。

湖南鴻勝物流有限公司總經理廖熙寧最關心的，是在城市配送、危險品運輸過程中，如何防范超速和疲勞駕駛，提升安全管理水平。談及北斗給貨運行業帶來的變化，他深有感觸。

“去年，京港澳高速衡陽段發生一起追尾事故，肇事司機逃逸。交管部門通過北斗車載終端，追蹤到我們公司的車輛當時正好經過事發路段，又通過我們貨車上安裝的攝像頭，很快鎖定了肇事車輛。”廖熙寧口中的北斗車載終端，是交通物流領域數字化典型應用。

“危險品運輸車限速每小時80千米，當速度即將達到這個值的時候，北斗終端就會自動發出提醒。連續行駛3個半小時以上，也會提示司機休息。”廖熙寧說，通過北斗系統實現主動管理，大大降低了超速、疲勞駕駛的發生率。

在湖南伊愛衛星監控科技有限公司董事長彭科群看來，北斗系統提供真實、實時、有效的“貨物軌跡流”，對于強化貨運數據綜合應用有不小的幫助。“空置率高說明訂單不夠，運載量超過一定的值，車輛維修保養的成本比其他車要高。”彭科群說，接入北斗數據后，實際位置、運行線路、載貨量、油耗、里程等數據都一目了然，有助于實現高效率的“車貨匹配”。

“相比以前使用的導航系統，北斗定位信號的精準度有了明顯提升，軌跡繪制更精準，定位的速度也比過去更快，抗干擾性也更好。”彭科群說。隨著北斗應用向智能化方向發展，未來有望實現自動優化線路、無人駕駛等新功能，讓物流變得“智慧”起來。

截至2019年底，國內超過650萬輛營運車輛、4萬輛郵政和快遞車輛、36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施已應用北斗系統。

“北斗高精度”如同水、電、氣一樣，源源不斷流向各行各業，進入普通人的生活

“天上好用，地上用好”，出自首任北斗衛星導航系統總設計師孫家棟的這句話，突出了北斗的實用目的。

北斗系統是由國家建造的巨型航天系統，它釋放出能力，具體如何去使用則由第三方軟件或硬件來實現。作為北斗能力的集中體現，“北斗高精度”正成為一項面向大眾、觸手可及、隨需而用的公共服務，如同水、電、氣一樣，正源源不斷流向各行各業，進入普通人的生活。

為了更好地利用北斗，在太空建設北斗星座的同時，地面上同時建設了一個國家北斗地基增強系統，相當于地面版的“北斗系統”。它的作用，是通過遍布于國內的2000多個北斗地基增強站，接收北斗衛星信號，實時計算衛星定位誤差，從而為用戶提供更高精度的定位服務。

專家介紹說，北斗高精度智能手機可以用于汽車的駕駛定位導航，車道級導航可以用于大貨車管理、精細農業、汽車智能駕駛等，更高精度毫米級的應用，可用于建筑變形監測和泥石流滑坡等地質災害檢測。

——在北京，利用北斗精準定位技術，將埋于地下的管線和影像地圖及航拍圖疊加在一起，可以非常清晰地展示出城市下方這些燃氣管線和地面建筑物之間的關系，輔助燃氣管網運營安全的大數據運算；

——在上海洋山深水港，基于厘米級定位數據、視覺激光感知系統以及高精度地圖，智能駕駛重型卡車能夠在15秒內，一次性停在最方便吊裝集裝箱的位置，誤差為±3厘米；

——在新冠肺炎疫情防控中，北斗系統也發揮了重要作用。北斗高精度測量裝備火線馳援武漢火神山、雷神山醫院建設，提高工地放線測量效率；北斗無人機、無人配送車進行疫區醫療物資配送，減少人與人的直接接觸；基于北斗的道路貨運車輛公共監管與服務平臺，向650余萬入網重點運輸車輛持續推送疫情信息、防疫物資運輸信息、道路運輸服務信息，保障防疫救援物資一路暢通。

隨著北斗高精度和人工智能、大數據、云計算、5G通信等新技術的結合，北斗應用從衛星導航定位延伸到了工業互聯網、物聯網、車聯網等新興應用領域。北斗已不僅僅是衛星導航系統，更是泛在、融合、智能的綜合時空服務體系。

以我國自主研發的北斗加速輔助定位為例，服務用戶數已突破5億。北斗加速輔助定位服務的主要功能，是將終端硬件30秒以上的初始定位時間縮短至3秒，幫助終端用戶獲得更加流暢的定位體驗。目前，多家國內外芯片廠商在其生產的手機芯片中集成了這項服務，為全球用戶提升定位體驗。

冉承其表示，北斗三號全球衛星導航系統建成開通，并不意味著系統建設的結束，而是服務全球的起點。